液壓機(ji)械淺談(tan)如何改(gai)善液壓(ya)機液壓(yā)系統的(de)密封

液壓系(xi)統是現(xiàn)代連續(xu)化生産(chan)線上的(de)血脈，其(qi)重要程(cheng)度不言(yan)而喻。當(dang)㊙️系統運(yun)行一段(duàn)時間以(yi)後必然(ran)會發生(shēng)油液的(de)污染，據(jù)了解工(gōng)業中的(de)液壓氣(qì)動系統(tong)失效90%以(yi)上是由(you)污染造(zào)成的，如(rú)液壓缸(gang)缸體劃(huà)傷洩漏(lòu)、缸體運(yùn)行産生(sheng)壓力波(bō)動、閥門(mén)油路堵(dǔ)🙇🏻塞、執🚶‍♀️行(háng)📐元件滞(zhì)塞、液壓(yā)元件損(sun)耗加速(su)（濾芯、泵(bèng)）等🙇‍♀️。那麼(me)如何有(you)效應對(dui)污染⭐的(de)産生是(shi)保證液(ye)壓系統(tǒng)正常運(yùn)轉的關(guān)鍵因素(su)。定做油(yóu)缸

液壓(ya)油污染(ran)物成分(fen)主要由(you)液壓缸(gāng)體磨損(sun)的金屬(shǔ)磨屑、密(mi)封件磨(mo)屑、水和(he)粉塵顆(ke)粒組成(chéng)，污染的(de)源頭在(zai)密封，産(chan)生的原(yuán)因有三(sān)點。

1.液壓(yā)缸密封(fēng)的失效(xiào)。

目前國(guo)産液壓(yā)缸普遍(biàn)配用的(de)密封件(jian)為傳統(tong)丁腈🎯橡(xiang)膠（NBR）或聚(jù)脂聚胺(àn)脂（PU）的标(biāo)準Yx圈作(zuò)為密封(fēng)圈，使用(yòng)中主要(yao)表現的(de)問題是(shi)：①材料水(shui)解失效(xiao)，如液壓(ya)缸常用(yòng)的聚酯(zhǐ)聚胺酯(zhǐ)。②密封磨(mó)損失效(xiào)🍓。當液壓(yā)🏃🏻‍♂️缸磨損(sun)後，空氣(qì)中的水(shuǐ)和粉塵(chén)就🌏會通(tōng)過已🐕經(jing)磨損的(de)防塵圈(quān)進入液(ye)壓缸，而(er)這往往(wang)是不引(yǐn)起關注(zhù)的。

現(xiàn)場的維(wéi)護人員(yuan)往往不(bú)太重視(shi)液壓缸(gāng)密封件(jian)的磨損(sǔn)問💔題🛀，輕(qīng)微的磨(mó)損也不(bú)會引起(qǐ)太大的(de)注意，即(ji)使更換(huan)也隻會(huì)更換其(qí)中🐆的部(bù)分密封(fēng)件，而忽(hū)略的整(zhěng)體的變(biàn)化，液壓(ya)缸的🆚整(zhěng)體密🚩封(feng)已經🏃‍♀️不(bu)再适合(he)原有液(yè)壓缸🏒的(de)密封溝(gōu)槽了。一(yi)個液壓(yā)缸的每(mei)一個部(bù)💋位的密(mì)封件都(dōu)非常重(zhong)要，它們(men)相輔相(xiàng)成，互相(xiang)作用、互(hù)相制約(yuē)，是一個(gè)有機的(de)整體。

2.液(ye)壓管接(jie)頭的密(mì)封失效(xiao)。

液壓系(xì)統的管(guǎn)接頭密(mi)封主要(yao)采用O型(xíng)圈和組(zǔ)合墊圈(quan)。O圈多為(wéi)氟橡膠(jiāo)O圈，組合(he)密封多(duō)為丁腈(jīng)橡膠與(yu)金屬的(de)✔️組合💔密(mi)封。但是(shi)，普通的(de)國産氟(fu)橡膠O圈(quān)，尺寸精(jing)度低、抗(kàng)溫、抗壓(yā)及耐腐(fǔ)蝕性能(néng)差，在安(an)裝及使(shǐ)用過程(cheng)中易發(fā)生按裝(zhuang)損傷、過(guo)度擠🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壓(ya)變形、化(hua)♈學腐蝕(shi)、熱腐蝕(shí)等現象(xiang)☂️，所産生(shēng)的碎屑(xiè)會随液(yè)壓油進(jin)入液壓(ya)系統産(chǎn)生污染(ran)。組合墊(niàn)圈采用(yong)模具加(jia)工，尺寸(cun)🤟精度低(dī)、表面粗(cu)糙、承壓(yā)性能差(cha)，在局部(bu)高壓負(fù)荷情部(bù)下🐅，易🤩發(fa)生失效(xiào)崩開，損(sǔn)失大量(liang)液壓油(yóu)，其碎🌈屑(xie)會也會(huì)污染液(ye)壓系統(tong)。

3.維護中(zhōng)産生二(er)次污染(ran)。

針對(dui)液壓系(xì)統的污(wu)染物控(kong)制問題(ti)，并對系(xi)統的液(ye)壓缸密(mì)封、管路(lu)密封進(jìn)行測繪(hui)分析，改(gǎi)良成套(tào)液壓系(xi)統密封(feng)，采用國(guó)際先進(jin)的密封(fēng)材料和(he)加工工(gōng)藝，對冷(lěng)軋廠液(yè)壓系統(tong)進行了(le)密封升(sheng)級‼️，包括(kuo)重要的(de)液壓缸(gāng)的缸體(tǐ)密封、管(guǎn)路的密(mì)封件全(quán)部按照(zhào)設備具(jù)體狀況(kuàng)測量訂(ding)做密封(feng)件。

1.液壓(ya)缸的密(mì)封升級(ji)。

①材料升(shēng)級。

采用(yòng)低磨擦(cā)系數的(de)聚醚聚(ju)胺酯材(cai)料取代(dai)傳統聚(ju)😍酯聚胺(an)🔞酯。密封(feng)件是液(yè)壓缸中(zhong)的易損(sǔn)件，其本(ben)身的磨(mó)擦系數(shù)、抗磨損(sǔn)、抗水解(jie)、抗老化(hua)、抗擠出(chu)等性能(néng)，決定着(zhe)它的密(mì)封效果(guǒ)，環境适(shì)應🔴性以(yi)及對缸(gang)體的磨(mó)損和磨(mó)損産生(shēng)的碎屑(xie)量，與密(mì)封件的(de)使用周(zhōu)期緊📞密(mi)相關。

②尺(chǐ)寸準确(que)控制，過(guò)盈量合(hé)理調整(zhěng)。

國産密(mì)封圈目(mu)前幾乎(hu)全部采(cǎi)用模具(jù)加工的(de)方法，而(er)💃🏻液壓缸(gang)在運動(dong)中不斷(duàn)出現各(gè)種程度(du)的磨損(sǔn)，影響缸(gang)體的使(shi)用壽命(mìng)。

國際上(shàng)先進的(de)車削加(jia)工工藝(yì)被大量(liàng)用于維(wéi)修中🌂使(shǐ)用的橡(xiàng)膠密封(feng)生産中(zhōng)，針對液(yè)壓缸出(chu)現的磨(mó)損，量體(ti)裁衣，可(ke)以實現(xiàn)密封尺(chǐ)寸精度(dù)的高保(bao)證要求(qiu)。

2.管接頭(tou)密封的(de)升級。

①O圈(quan)升級。

采(cai)用進口(kou)杜邦VITON氟(fú)橡膠材(cái)料，應用(yong)車削工(gōng)藝加工(gōng)O型圈，解(jiě)決了⁉️材(cai)料抗老(lǎo)化、抗擠(jǐ)壓、抗腐(fu)蝕能力(lì)、加工精(jīng)度差的(de)問🎯題，提(tí)高O圈使(shi)用壽命(mìng)，減少了(le)油耗。

②組(zu)合墊圈(quān)升級。

采(cai)用聚醚(mí)聚胺酯(zhi) 2Cr13的組合(he)墊圈　，承(chéng)壓性可(ke)達100MPa，解決(jué)了原有(yǒu)🔞墊圈加(jiā)工粗糙(cāo)，抗壓差(chà)的問題(ti)。

除了以(yi)上治漏(lou)防漏措(cuò)施外，還(hái)應加強(qiáng)日常點(diǎn)維護管(guan)理🔴工作(zuo)，實行短(duǎn)周期計(jì)劃點檢(jiǎn)制，每次(cì)的定修(xiu)年♉修保(bǎo)質保量(liang)，對維護(hù)和操作(zuò)人員進(jin)行了培(pei)訓和理(lǐ)論學習(xí)。這樣液(yè)壓系統(tǒng)污染源(yuán)控制一(yī)定會取(qu)得很好(hao)的效果(guo)，減少了(le)液壓油(you)的損⭐失(shī)，降低了(le)😄生産成(chéng)本。